學車考牌 路試黃紙常犯「必肥」錯誤
考路試有分合併、乙部、丙部⋯⋯到底哪些錯誤是最容易被考官雙剔呢？又有哪些「必肥」的要點一定要注意？小編參考了100張學車天使學生的駕駛考試表格，即俗稱的「黃紙」，為各位學神整合了最全面的路試常犯「必肥」錯誤。以下，就讓小編為大家一一講解吧！
首先，在100張黃紙當中，37%的學生在駕駛考試（合併試/ 乙部試/ 丙部試 任一）中獲得及格的成績，而63%則是取得不及格的成績，但留意此部分 —— 合併試中若只有乙部或丙部及格的話，亦會當作「不及格」計算。
而在「不及格」的部分，63%的學生當中有26%是在丙部試取得「不及格」，亦各有18%是在「合併試」及「合併試（丙部試）」中取得不及格的成績。由此可見，大部分同學在面對複雜的路面情況時，較容易出現不同的問題和失誤。


這張是駕駛考試表格（黃紙）的樣本，而以下部分，小編將會按照100張黃紙所得出的數據、黃紙上列明的錯誤編號及項目，分別析述同學在整個駕駛考試中常犯的「必肥」錯誤。




第五位 (8%)27 轉換行車線時未有觀察交通情況動作方面，切線時的「道路觀察」 須作出不小於90度「望鏡、擰頭、望盲點」的動作，最佳姿勢則是以看到右邊肩膀為準。然而，「回頭望」的同時亦要實際觀察盲區內的交通情況，完成觀察後應立即完成轉線動作，以免路面情況有變 。
55 離合器控制不當此一錯誤基本上是 —— 在起步/ 停車/ 轉波時，因「吊極力子」欠佳而導致車輛多次震動、引擎發出較大聲響，甚或出現「死火」的情況。除以上情況外，行車時亦要注意不要無故把腳放上極力子，即使沒有踏下亦可以犯「空波滑行」的錯誤。




第四位 (13%)34 不顧其他道路使用者在路試時，應時刻留意路面動態而採取適當行動，即如其他車輛已禮讓則應繼續完成相應的動作。反之，如有任何情況，考生可以選擇原地等候，切勿強行駛出，並迫使其他車輛讓路，這樣則會犯下「不顧其他道路使用者」的錯誤。
55 軚盤控制不當如出現扭死軚、急速扭軚，或交叉手/ 單手控制軚盤/ 雙手離開軚盤的情況，就會被剔「嚴重」。因此在駕駛考試中，比較建議學神使用「推拉軚」，即俗稱的「扭豬腸」，便能確保動作標準無誤。




第三位 (16%)59 轉彎時位置不正確如考車時出現與石壆距離太遠/太近，甚至出現上壆/過線的情況，則會被剔此項錯誤。而基本上此一錯誤與上述「軚盤控制不當」亦有一定關連，故需要留意轉彎時，「起手扭軚」、「回軚」等動作的幅度及時間。




第二位 (24%)56 超越物體時未有觀察交通情況在「扒頭」前，考生應觀察中鏡、倒後鏡，留意尾隨/ 反方向的車輛，繼而「打燈」、「扒頭」。注意要與前方物體預留足夠距離（最好不少於兩個車位），同時適當控制本身車輛的速度，避免急速扭入或扭出。
31 太接近其他物體考生應緊記「兩秒距程」，避免前距及橫距太近，如：在多線行車道上並排行駛，而超越物體及停車時，亦應留意與前車保持一定安全距離（慢車約一個車位、正常車速則要兩個車位）。特別是超越左右障礙物時，請預留一個車門位的橫距，如無則需要慢駛或準備停車。




第一位 (40%)40 駕駛錯誤導致考牌主任採取行動考試時遇到危險而考生未有作及時反應，以致考牌主任採取行動（如：煞車），則會觸犯此一錯誤。故駕駛時，考生應預留足夠行車距離，如：前車突然改變行駛方式或停車時，則不需急煞車。而且，同學亦應顧及前方遠、近距離的情況，不應只將視線放在較近位置，在遇上突發狀況時，則可以提早「早踏長拖」，並保持較慢的車速，作出適當的反應和判斷。這可展現你具備最低限度的警覺性以及危機判斷意識。
希望各位學神現在就可以「從錯誤中學習」，到考試的時候心情亦輕輕鬆鬆，緊記要點就一定可以順利拎到P牌啦！